(1)第三利润源泉说

    “第三利润源”的说法主要源于日本。“第三利润源”是对物流潜力及效益的描述。

    第一利润源泉：资源领域

    第二利润源泉：人力领域

    资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、节约使用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一利润源”。

    人力领域最初是廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动消耗从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称作“第二利润源”。

    这三个利润源侧重于生产力的不同要素：

    第一利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象;

    第二利润源的挖掘对象是生产力中的劳动者;

    第三利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。

“ 第三利润源”理论的最初认识基于两个前提条件

    1) 物流是可以完全从流通中分化出来，自成一体独立运行的，有本身的目标、本身的管理，因而能对其进行独立的总体判断

    2) 物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独赢利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

    “第三利润源”理论反映了日本人对物流的理论认识和实践活动，反映了他们与欧洲人、美国人的差异。

    一般而言，美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型，而欧洲人的认识可以概括为“成本中心”型。

     显然，“服务中心”和“成本中心”的认识与“利润中心”的差异很大。

    “服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益，而“第三利润源”的“利润中心”主张，指的是直接效益，把“第三利润源”不仅看成是直接谋利手段，而是特别强调它的战略意义，特别强调它是在经济领域中利润潜力将尽的情况下的新发现，是经济发展的新思路。因此 “第三意义利润源”的真正价值就在于它具有从直接利润延伸的战略。

    （2）物流成本冰山说

    日本早稻田大学的物流成本学说权威西泽修教授将其描述为“物流冰山” 。

    物流成本冰山说的含义是说人们对物流成本的总体内容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海面上的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。一般情况下，在企业的财务统计数据中，只能看到支付给外部运输和仓库企业的委托物流费用，而实际上，这些委托物流费用在整个物流费用中确实犹如冰山一角。因为物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等自家物流费用都记入了原材料、生产成本（制造费用）、管理费用和销售费用等科目中。一般来说，企业向外部支付的物流费用是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的物流费用。

    物流成本冰山说之所以成立，除了会计核算制度本身没有考虑到物流成本之外，还有三个方面的原因。①物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流、退货物流和废弃物物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分、漏掉哪部分。物流费用的计算结果大小相距甚远。②运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。如果只记运输和保管费用，不记其他费用，与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算，两者的费用结果差别相当大。③选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中？此类问题都与物流费用的大小直接相关。因而我们说物流费确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角。